Chevrolet Tracker e Montana com motor híbrido flex podem ficar para 2027

Depois de anunciar os primeiros carros híbridos flex nacionais na abertura das comemorações de 100 anos da GM no Brasil, dizer que os modelos estavam “na boca do gol”, a Chevrolet agora pode deixar para lançar Tracker e Montana eletrificados só em 2027.
Durante o evento de relançamento da Cadillac, o vice-presidente da General Motors América do Sul, Fabio Rua, afirmou que “não necessariamente” os híbridos flex nacionais da Chevrolet chegam às lojas em 2026.
Além disso, o executivo afirmou que há outras prioridades antes, como a chegada do Sonic e o restabelecimento da Cadillac no Brasil, e que “a Chevrolet está caminhando devagar nessa questão dos híbridos”, confirmando que, caso o desenvolvimento não fique pronto em 2026, o lançamento fica para o ano que vem.
Complementar à fala do executivo, Autoesporte apurou que ainda não há movimentação fabril na unidade de São Caetano do Sul (SP) para o início da produção de carros híbridos no local. Atualmente, o cronograma de produção até agosto está definido sem novidades para Tracker e Montana, os dois primeiros carros nacionais eletrificados da Chevrolet.
Chevrolet Montana compartilha motor 1.2 turbo com o Tracker
Murilo Góes
Com isso, o mais provável é que caiba ao Captiva PHEV, configuração híbrida plug-in do SUV médio recentemente lançado no Brasil em variante elétrica, torne-se o primeiro produto híbrido no portfólio da marca. A configuração PHEV será lançada no Brasil ainda em 2026, conforme Autoesporte antecipou em outubro do ano passado, e deve ter montagem local em Horizonte (CE), junto de Spark e Captiva EV.
Sabemos que o SUV compacto e a picape intermediária serão os primeiros da fila a partir de apurações realizadas no final de 2024, logo após a Chevrolet confirmar investimentos de R$ 5,5 bilhões nas fábricas do estado de São Paulo. Parte do valor será usado para produzir os primeiros híbridos flex do grupo em todo o mundo. Outros R$ 300 milhões vão para a unidade de Joinville (SC) para a produção dos motores.
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Novo Chevrolet Captiva PHEV deve ser efetivamente o primeiro modelo híbrido da marca no Brasil
Chevrolet/Divulgação
Fontes descartaram, por enquanto, versões híbridas de S10 e Trailblazer, atualmente feitos em São José dos Campos, a outra fábrica paulista da GM. A eletrificação da picape ficará para sua próxima geração, prevista para 2028. Também é praticamente nula a chance de a Spin receber eletrificação no veterano motor 1.8 ou motorização turbo. Logo, restam Tracker e Montana.
O primeiro conjunto híbrido flex da Chevrolet será o 1.2 turbo CSS Prime de três cilindros que equipa a picape e o SUV. Será do tipo híbrido leve (MHEV), ou seja, diferente do sistema paralelo (HEV) da Toyota e mais próximo do sistema usado pela Fiat. A diferença é que o GM será de 48 Volts, contra a tecnologia de 12 Volts da Stellantis.
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Mais rendimento, menos consumo
Com um sistema mais robusto, a Chevrolet espera deixar Tracker e Montana consideravelmente mais eficientes e econômicos em consumo de combustível. Isso porque o MHEV de 48 Volts proporciona ajuda momentânea, aumentando ligeiramente números de potência e torque em condições específicas, como ultrapassagens e retomadas.
Motor 1.2 turbo será o primeiro a ser transformado em híbrido
Renato Durães/Autoesporte
Dessa forma, reduz o esforço do motor a combustão, contribuindo positivamente para o consumo de combustível e as emissões. O sistema inclusive deve ser baseado no já utilizado na China pelo Monza. A diferença de aplicação é no motor. Em vez de o 1.3 do modelo chinês, o 1.2 produzido em Joinville (SC).
Chevrolet Tracker atualmente faz até 13,7 km/l com gasolina na estrada
Divulgação
Hoje, o motor 1.2 turbo flex, de três cilindros e com injeção direta, rende sozinho 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. O “empurrãozinho” da eletrificação poderá elevar ligeiramente os números, embora ainda não haja confirmação. Já o câmbio seguirá automático de seis marchas, como acontece hoje.
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Do ponto de vista do consumo, os números serão melhores que os de hoje. Atualmente, segundo o Inmetro, o Tracker 1.2 turbo faz 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol, bem como 11 km/l e 13,7 km/l, respectivamente, com gasolina. Já a Montana tem médias de 7,5 km/l e 9,7 km/l, com etanol, e 11 km/l e 13,5 km/l, com gasolina.
Outros planos da GM
Chevrolet Onix Activ deve ser revelado ainda no primeiro semestre de 2026
Divulgação/Chevrolet
Deixar os híbridos flex nacionais para 2027 pode dar mais tempo para a GM trabalhar as importantes novidades programadas para este ano. Além do Sonic, que teve o lançamento confirmado para o segundo trimestre de 2026 (entre abril e junho), a volta do Onix Activ depois de sete anos foi anunciada recentemente e também deve ocorrer no primeiro semestre.
Ainda não há definição mais próxima do mês, mas em algum momento de 2026, a Cadillac vai lançar o trio de SUVs elétricos: Vistiq, Optiq e Lyriq.
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