Novo Honda Accord é tão tecnológico que não te deixa esquecer o filho dentro do carro

No visual, nova geração do sedã segue linhas mais conservadoras como aconteceu no Civic A Honda apresentou nesta quinta-feira (10) a 11ª geração do Accord nos Estados Unidos. O sedã premium chama atenção pela traseira completamente remodelada e pela grade esportiva na dianteira, seguindo o conservadorismo do Civic. O três volumes será oferecido com motorizações a gasolina e híbridas.
Se você não era uma grande entusiasta das lanternas do tipo bumerangue presentes no Civic e no Accord, aqui vai uma boa notícia: elas também não fazem mais parte do sedã premium. Em seu lugar, a Honda instalou duas grandes lanternas horizontais que vão da lateral do carro à tampa do porta-malas. Elas ficam envoltas de uma faixa preta e se unem por um filete de LED.
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A dianteira também está mais sóbria. Isso porque a Honda tirou todos os detalhes cromados do para-choque e da grade, que por sinal, está bem menor. Agora, ela está toda preta e é formada por pequenos losangos. Os novos – e finíssimos – faróis de LED são bem parecidos com os do novo Honda Civic. O capô é reto e traz um perfil mais longo.
Honda Accord muda completamente a traseira e aposenta as lanternas de formato em bumerangue
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A cabine é bem parecida com a do sedã menor também, onde a Honda apostou em um design visualmente limpo e simples. No centro é possível notar botões que comandam diversas funções do carro, como vidros, retrovisores, ar-condicionado e volume. É destaque a longa saída do ar-condicionado, que se estende do lado direito do volante à porta do passageiro.
A central multimídia de 7 ou de 12,3 polegadas é compatível com Apple CarPlay e Android Auto e pode receber atualizações remotas (Over the Air). O painel de instrumentos é totalmente digital de 10,2 polegadas.
Honda Accord repete o interior simples e visualmente limpo do Civic
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Motorizações
Ao todo, o Accord será vendido em seis versões, das quais duas são equipadas com motor de quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina de 192 cv e 26,5 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT.
As quatro versões restantes – e de topo – vão receber a nova geração do conjunto híbrido e:HEV. Ele é formado por três motores: um 2.0 16V aspirado de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm e outros dois elétricos.
A unidade a gasolina movimenta o carro somente em velocidades maiores e constantes. Em conjunto, a potência combinada é de 207 cv e o torque, 34,1 kgfm. O que distancia do Accord de um sedã esportivo convencional, no entanto, é a falta do câmbio, uma vez que a transmissão é direta.
Honda Accord 2023 chega em seis versões, das quais quatro são híbridas
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Tal como na última geração, o Accord recebe o pacote de tecnologias semiautônomas Honda Sensing, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, detector de ponto cego com precisão de até 25 metros de distância, sistema de manutenção de faixa ativa, frenagem automática, reconhecimento de placas de trânsito e sensor de fadiga.
É novidade a tecnologia batizada de Rear Seat Reminder, que avisa o condutor caso ele esqueça um animal ou uma criança ao sair do veículo.
A fabricante ainda não anunciou os preços das versões do sedã nos Estados Unidos. Por ora, é um mistério se a nova geração chegará ao Brasil. No início do ano, o antigo Accord saiu de linha após ficar seis meses no mercado. Por aqui, a Honda planeja a estreia da nova geração do Civic para 2023, que será vendido nas versões híbridas.
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