Toyota Corolla: 5 razões para comprar e 5 para pensar bem

Sedã médio mais vendido do Brasil há 11 anos consecutivos tem vários pontos positivos, mas não deixa de ter alguns problemas pontuais Não dá para negar que os sedãs foram perdendo espaço para os SUVs no Brasil. Só que o Toyota Corolla continua resistindo e, não à toa, é o médio mais vendido do país há 11 anos consecutivos. Isso, claro, não significa que o queridinho dos brasileiros não tenha defeitos. Por isso, Autoesporte mostra agora cinco motivos para comprar o Corolla e outros cinco para pensar bem antes de correr para uma concessionária da fabricante japonesa.
5 motivos para comprar o Toyota Corolla
1) Suspensão
E eu começo falando dos pontos positivos do Toyota Corolla citando a suspensão. Na dianteira, o sedã traz um sistema independente McPherson, enquanto na traseira é equipado com um independente Multilink. Na prática, isso significa que há conforto de sobra dentro da cabine. E a carroceria balança pouco mesmo em terrenos irregulares até na versão GR-Sport, que tem uma calibração um pouco mais esportiva.
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2) Mecânica
As versões a combustão do Toyota Corolla são sempre equipadas com motor 2.0 Dynamic Force Dual aspirado. Rende 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque com etanol. O conjunto é diferente da configuração híbrida leve, que combina um propulsor 1.8 aspirado com outros dois elétricos. Ainda assim, é menos potente: são 122 cv no Altis Hybrid Premium.
Toyota Corolla Altis Hybrid
Renato Durães/Autoesporte
Embora os dois conjuntos não garantam desempenho impressionante ao sedã médio, chamam atenção no quesito confiabilidade. O Corolla é reconhecido mundialmente por passar longe das oficinas e não dar dor de cabeça aos donos. Aliás, não é à toa que o sedã está em linha há tanto tempo. A primeira geração foi feita em 1966. São quase 60 anos de existência e de credibilidade do modelo da marca japonesa.
3) Espaço interno
O que também impressiona no Toyota Corolla é o espaço interno. Assim como de praxe nos sedãs, o porta-malas é generoso e oferece 470 litros de capacidade. Além disso, o entre-eixos de 2,70 metros proporciona conforto para os ocupantes do banco traseiro. Há espaço de sobra para quem senta por ali. O único problema é a distância da cabeça dos passageiros para o teto, que poderia ser um pouco maior.
Toyota Corolla tem 470 litros de capacidade no porta-malas
Renato Durães/Autoesporte
4) Baixa desvalorização
De acordo com o Qual Comprar 2024 da Autoesporte, o Toyota Corolla é o sedã médio de melhor custo-benefício do Brasil. Isso porque, entre outras características, tem uma desvalorização baixa, de cerca de 11%. A título de comparação, o Nissan Sentra, hoje seu principal rival, tem índice de aproximadamente 15%.
5) Manutenção
Por fim, o Corolla também tem baixos custos de manutenção. O preço das revisões da versão básica do carro até 30 mil km feitas em concessionária é de cerca de R$ 2.220. Já a cesta de peças, conjunto de itens mais comuns em termos de desgaste e reparo, custa aproximadamente R$ 12.500. No total, são R$ 14.720. No caso do Sentra, por exemplo, o valor é de R$ 19.850. Boa diferença no bolso.
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5 motivos para pensar bem
1) Freio de estacionamento
Toyota Corolla nunca é equipado com freio de estacionamento eletrônico
Renato Durães/Autoesporte
Como nem tudo são flores, o Toyota Corolla não é equipado com freio de estacionamento eletrônico em nenhuma versão. Ou seja, até mesmo a configuração topo de linha, que traz motorização híbrida e custa R$ 199.990, traz um freio de mão comum. Grande erro da montadora japonesa.
2) Ajuste dos bancos
O que também precisa de atualização é o ajuste dos bancos. Isso porque apenas duas configurações do Corolla têm regulagem elétrica dos assentos: a Altis Premium, de R$ 188.590, e a Altis Hybrid Premium, de R$ 199.990. Nas demais — inclusive na GR-Sport, a topo de linha com motor a combustão, que custa R$ 188.990 — a regulagem é feita por meio de alavancas tradicionais. Bem ultrapassado para um carro deste preço.
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3) Lista de equipamentos de segurança
Toyota Corolla é bem equipado na versão topo de linha, mas deixa a desejar nas configurações mais baratas
Renato Durães/Autoesporte
Saiba que a lista de equipamentos de segurança do Toyota Corolla também vai te decepcionar caso você não queria investir nas versões topo de linha. A configuração de entrada GLi (R$ 158.490), por exemplo, traz sete airbags e câmera de ré.
Sensores de estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de pré-colisão frontal e assistente de permanência em faixa são oferecidos apenas a partir de XEi (R$ 161.990). Pense nisso antes de entrar em uma concessionária.
4) Motor aspirado
Toyota Corolla deveria ser equipado com motor turbo
Divulgação/Toyota
Conforme já mencionei, o Toyota Corolla é sempre equipado com motores aspirados. E ainda que a dirigibilidade não seja um ponto negativo, não tem como negar que falta um propulsor turbo no sedã (que ainda traz câmbio do tipo CVT). O Volkswagen Jetta, por exemplo, tem um 2.0 turbo que entrega 231 cv de potência. Na prática, é mais rápido que o concorrente ao fazer 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. No Corolla, são 9,2 segundos.
5) Nova geração em breve
Projeção da 13ª geração do Toyota Corolla
Reprodução/Theottle
Por fim, caso você esteja planejando comprar um Toyota Corolla, é importante dizer que uma nova geração será lançada em breve. Afinal, o sedã médio não recebe uma atualização desde 2019. Ou seja, há cinco anos. Por isso, a previsão de estreia do novo modelo é para 2026 e a chegada ao Brasil deve acontecer em 2027.
O plano é de que o novo Corolla seja equipado com a nova geração de motores da marca, feitos em parceria com Subaru e Mazda. Dessa forma, além de um conjunto híbrido pleno (HEV), o modelo terá uma nova opção híbrida plug-in (PHEV) na 13ª geração, com a possibilidade de alcançar 2.100 km de autonomia. Talvez seja melhor esperar…
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