Fiat terá compacto abaixo do Grande Panda para ser “Mobi da Europa”
Feito sobre a mesma plataforma do Fiat 500, novo modelo sucederá o Panda atual e fará sua estreia em 2030 Em entrevista concedida recentemente à revista britânica Autocar, o chefão global da Fiat, Olivier François, deu detalhes importantes sobre os planos estratégicos da marca para os próximos anos. Na conversa, falou sobre o posicionamento da fabricante dentro da Stellantis, anunciou a implementação de uma espécie de “regra de tamanho” e, em especial, confirmou a chegada de uma nova geração para o pequeno Panda (não confundir com o Grande Panda).
Carro mais vendido da marca atualmente na Europa, o compacto será completamente renovado em 2030 e passará a ser construído sobre a plataforma STLA City, derivada das arquiteturas Smart Car e STLA Small. Ficará, claro, posicionado abaixo do recém-lançado Grande Panda e será o veículo mais barato da marca na região. Ou seja, estará para a Fiat da Europa assim como o Mobi está para a Fiat do Brasil.
Novo Panda será inspirado no modelo original dos anos 1980, assim como o Grande Panda
Fiat/Divulgação
O novo Panda será oferecido tanto em versões híbridas quanto em variante puramente elétrica, tendo produção concentrada na fábrica de Pomigliano, na Itália. O design será diferente do Grande Panda, mas também terá pegada retrô.
“Espero que o design do substituto do Panda seja um pouco mais próximo do modelo original dos anos 80”, disse François. O Panda atual foi lançado em 2012 e inspirou a última geração do Uno vendida no Brasil.
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Carros menores no futuro
Outra novidade diz respeito ao tamanho dos próximos carros. Segundo François, nenhum lançamento da Fiat terá mais de 4,50 metros de comprimento a partir de agora. A nova diretriz será imposta para evitar sobreposição com outras marcas do grupo, principalmente a Citroën. As duas já têm portfólios bastante próximos nos segmentos de entrada (C3 e Grande Panda são primos diretos) e agora querem evitar que haja canibalismo também nos degraus de cima, especialmente no chamado segmento B.
Nova geração do Fastback já foi antecipada através de conceito
Fiat/Divulgação
É nesse nicho que a Fiat lançará nos próximos anos dois importantes modelos: o Giga Panda e o Panda Fastback. Ambos já foram apresentados como conceitos em 2024 e chegarão ao portfólio da marca como equivalentes italianos dos Citroën Aircross e Basalt. O primeiro, segundo François, será posicionado na “extremidade inferior do segmento compacto”, enquanto o segundo atuará como sucessor indireto do Tipo europeu.
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Desde já, é certo que terão menos de 4,50 metros de comprimento, ficando próximos dos 4,39 m do Aircross europeu e dos 4,34 m do Basalt à venda no Brasil. Dessa forma, haverá distância em relação a outros carros da Citroën, como o C4 X, que mede 4,60 e representa a marca no segmento de SUVs-cupê na Europa.
Fiat Giga Panda Concept vai originar SUV sucessor do Pulse
Fiat/Divulgação
No Brasil, o lançamento das versões de produção do Giga Panda e do Panda Fastback também é bastante aguardado. Ambos terão a missão de suceder as atuais gerações de Pulse e Fastback, chegando por volta de 2027. Haverá, vale ressaltar, diferenças de conteúdo e design, seguindo a receita do Grande Panda, que será lançado por aqui no início de 2026 para suceder Argo e Mobi, mas com novo nome e exclusividades no visual, conforme apurado por Autoesporte.
Grande Panda chegará ao Brasil em 2026 com novo nome e diferenças no visual
Divulgação
Exceções à regra
Apesar da imposição do limite de 4,50 metros de comprimento, não serão exatamente todos os veículos da Fiat que seguirão a regra. É o caso dos modelos comerciais, como as vans Scudo e Ducato, além do multiuso Doblò, que facilmente superam os 5 metros nas versões mais longas. No Brasil, ficará fora da nova diretriz a picape Toro, que na geração atual mede 4,91 metros e poderá crescer ainda mais na próxima linhagem.
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